Монтаж гидравлической схемы и её особенности

Установка гидравлических соединений — наиболее трудоемкая часть всего процесса монтажа. Рассмотрим установку на примере ВАЗ 1118 Лада Калина.

Схема установки является универсальной для российских автомобилей.

1. Выбираем место под капотом для установки дополнительной помпы (электронасоса). Рекомендуется устанавливать электронасос на правом, либо левом лонжероне (в зависимости от расположения руля) в вертикальном положении входным патрубком вниз с целью исключения воздушной пробки, либо в любое удобное для крепления место.

Монтаж всей гидравлической системы ведется через переднее пассажирское место для сидения.

ВНИМАНИЕ!!! Важно располагать электронасос как можно ниже в моторном отсеке (это нужно для того, чтобы в нем постоянно содержалась охлаждающая жидкость).

2. В зависимости от модели автомобиля выбираем наиболее подходящее место для проведения магистрали. Определяем наличие технологических отверстий в ножном отсеке переднего пассажирского сидения для определения магистрали с металлопластиковыми трубами. При отсутствии отверстий намечаем и сверлим отверстия диаметром Ø14—18 мм (в зависимости от наружного диаметра трубы). В большинстве автомобилей имеются технологические отверстия по которым можно пропустить патрубки под капот без сверления отверстий.

3. Подготавливаем шланги и трубки для подсоединения к АТ. Их длина комплектуется с запасом, т.к. разные автомобили имеют разные габаритные размеры. В данном устройстве в комплектацию входит труба длиной 6 м и 2 м резиновых шлангов.

Далее:

• Устанавливаем быстроразъемное соединение (БРС) или переходной штуцер, в зависимости от комплектации, на шланги устройства АТ внутренним диаметром 9 мм;
• Надеваем поочередно резиновые шланги одним концом на штуцера патрубков АТ или БРС, другим концом на металлопластиковую трубу. Отметим подводящий шланг, чтобы не спутать его с выходным. Подводящий шланг в системе АТ отмечен синим цветом;

• Откидываем (убираем) заднее сиденье со стороны пассажира, пропускаем 2 трубки через весь салон с правой (левой) стороны по одному из способов установки до технологических отверстий в ножном отсеке переднего пассажирского сидения.

ВНИМАНИЕ!!! В зависимости от модели автомобиля магистраль внутри салона может быть протянута и закреплена различными способами. Для комфортности и исключения присутствия шлангов в салоне проводим магистраль одним из следующих способов:

— в технологических отверстиях под пластиковыми вставками порога дверей салона;
— в салоне под обшивкой автомобиля в любом удобном месте;
— под днищем автомобиля.

• Протаскиваем трубки под капот.

4. Приступаем к врезке в систему охлаждения двигателя. Отрезаем часть патрубка подводящего шланга отопителя салона (на оптимальный размер установки тройника), для осуществления забора охлаждающей жидкости. Важно при установке тройника выходной патрубок на электронасос должен быть направлен вниз для свободного выхода воздуха из системы АТ.

Врезка в подводящий шланг отопителя салона является оптимальной для забора наиболее горячей охлаждающей жидкости.

• На место пробки сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя вкручиваем штуцер под шланг (в зависимости от модели двигателя автомобиля в комплекте поставляются 2 штуцера).
• В магистрали выходного шланга от АТ до сливного отверстия в блоке цилиндров двигателя, врезаем обратный клапан. Обратный клапан располагается в моторном отсеке закрепленный в шланге при помощи двух прямых штуцеров поставляемых в комплекте. Обратный клапан устанавливается согласно схеме движения жидкости на рис. 1. Так же он должен иметь свободный доступ, для определения его нагрева и остывания рукой в процессе прокачки, для настройки таймера системы АТ.

5. Последовательно подключаем все шланги (согласно гидравлической схеме) не контактируя с деталями выхлопной системы и не допуская резких перегибов. Все шланги должны быть тщательно закреплены с помощью стяжек — пластмассовых самозатягивающихся хомутов. Закрепленные шланги не должны провисать и не должны иметь изломов.

Наполнение охлаждающей жидкостью АТ

Наполнение системы охлаждающей жидкостью ведется в следующем порядке:

• В систему охлаждения заливаем ОЖ, полностью заполняя радиатор и наполовину расширительный бачок;
• Включаем режим «технологический пуск» — нажимаем кнопку «Пуск» до полной фиксации, после чего кнопку отпускаем. При помощи электронасоса ОЖ будет закачиваться в устройство. Доливаем ОЖ в расширительный бачок, если уровень ОЖ в нем снижается. Чтобы контролировать заполнение АТ рекомендуем отслеживать выход ОЖ через конец временно отсоединенного от обратного клапана выходного шланга.

Процесс полной прокачки заканчивается после того, как АТ полностью заполнен охлаждающей жидкостью (объем дополнительной доливаемой ОЖ должен быть не менее объема АТ). Отсутствие выходящих пузырьков воздуха в расширительном бачке, соответствие объема дополнительной доливаемой ОЖ и исчезновение характерного звука (шелеста) присутствия воздуха в электронасосе — признаки окончания процесса.

• После того как уровень охлаждающей жидкости стабилизируется, пробку расширительного бачка необходимо закрыть;
• Выключаем электронасос;
• Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры. В расширительном бачке отслеживаем уровень ОЖ. Если необходимо — производим доливку;
• После прогрева двигателя включаем режим зарядки АТ. После того как АТ зарядится, глушим мотор и заполняем расширительный бачок до необходимого уровня. Чтобы окончательно убедится в полном заполнении системы охлаждающей жидкостью, необходимо запустить двигатель и поездить на автомобиле 30-35 минут. После этого проверить уровень ОЖ и долить, если необходимо.

Удаление воздуха из системы

При заполнении системы охлаждающей жидкостью обязательно удалите воздух из системы охлаждения двигателя и АТ. Обратите на это особое внимание!

При завоздушивании системы необходимо отсоединить самую верхнюю точку в системе. Обычно такой является соединение в тройнике. Аккуратно выпускаем скопившийся воздух из системы, затягиваем хомуты и включаем технологический пуск для проверки весь ли воздух мы выпустили.

← Пред. «Выбор месторасположения»                    След. «Режимы работы системы» →

Вернуться в «Установка и эксплуатация»