Режимы работы системы
В аккумуляторе тепла можно выделить четыре режима работы:
- заряд — наполнение охлаждающей жидкостью;
- режим хранения;
- режим нагрева АТ;
- разряд — подогрев двигателя.
1. Заряд АТ. Перед использованием АТ должен быть заряжен (заполнен нагретой охлаждающей жидкостью).
Первый заряд АТ необходимо делать на рабочем двигателе после нагрева до температуры +70 °С (чем выше температура двигателя, тем быстрее происходит заряд АТ). Заряд АТ запускается:
- Включением системы нажатием кнопки со щелчком, в этом случае загорится светодиод, и отключение необходимо будет сделать повторным нажатием кнопки со щелчком после того как температура АТ сравниться с температурой ДВС.
Вытесненная холодная ОЖ из АТ поступает в систему охлаждения двигателя, немного снижая его температуру.
2. Хранение. Режим начинается с момента остановки двигателя. АТ наполнен горячей ОЖ, температура которой снижается ≈ на 10—20 °С за 12 часов при температуре до минус 35 °С. В любой момент тепловая энергия АТ может быть использована для подогрева двигателя. Современные энергосберегающие технологии позволяют хранить «кипяток» достаточный для значительного подогрева рубашки двигателя внутреннего сгорания в течение 35 часов при температуре воздуха до минус 35 °С и 20 часов при минус 50 °С. Текущее значение температуры в АТ отображается на мониторе термометра. При температуре охлаждающей жидкости в АТ менее 20 °С, подогрев двигателя становиться не эффективным.
3. Режим нагрева АТ — 6 МП с использованием ~ 220 В. Главной особенностью модификации является возможность быстрого подогрева жидкости в самой системе АТ, что позволяет обеспечить эффективный прогрев ДВС даже при стоянке более 2-х суток. Благодаря быстроразъемным соединениям в любое время можно отсоединить АТ от гидравлической системы охлаждения двигателя, занести домой, и в спокойной обстановке подключит агрегат к сети 220 В. Нагрев в АТ будет осуществляться до тех пор, пока жидкость не достигнет температуры установленной терморегулятором и отключится автоматически. Неоновая лампочка на панели АТ погаснет, что означает окончание нагрева. Уже нагретую систему подключаем снова к гидравлической схеме автомобиля. Если сеть напряжением 220 в находиться рядом с автомобилем, то можно непосредственно включить систему нагрева АТ не снимая его. Но в этом случае в целях безопасности не оставлять машину без присмотра.
4. Разряд АТ (подогрев двигателя). Разряд АТ осуществляется перед запуском двигателя с целью его прогрева. Нажатие кнопки пуска без щелчка вызовет включение таймера и насоса. Горячая жидкость из АТ поступает через сливное отверстие в блоке цилиндров двигателя в рубашку охлаждения. Время работы насоса задается режимом на таймере от 2,5—5 мин. Этого достаточно для того, чтобы перекачать половину горячей жидкости из АТ в двигатель. Процесс перекачивания ОЖ в двигатель идет путем замещения (без смешивания), что увеличивает эффективность подогрева. Поступая в двигатель из АТ, нагретая жидкость отдает тепло и постепенно охлаждается. Степень нагрева зависит от температуры окружающей среды, веса двигателя и объема содержащейся в нем ОЖ. Емкость АТ больше чем объем вытесняемой жидкости из рубашки, горячая ОЖ, проходя через рубашку, полностью не успевает отдать тепло двигателю, поэтому рекомендуется подогрев двигателя перед запуском осуществлять 2-мя циклами:
- Нажать кнопку «Пуск» без щелчка или с помощью брелока сигнализации и произвести 1-ый запуск системы. По истечению времени после первой разрядки АТ заданным таймером (время настраивается сразу после установки АТ), необходимо подождать 1—2 минуты до следующего запуска системы, для того чтобы нагретая ОЖ полностью отдала тепло двигателю.
- Далее запускаем систему разрядки АТ на 2-ой раз на заданный интервал времени, остатки горячей жидкости снова наполняют рубашку, дополнительно отдавая тепло. После отключения системы рекомендуется подождать еще 1—2 мин.
Облегченный пуск двигателя. Если запускать двигатель сразу после разрядки АТ, электроника ДВС может выдавать неправильные команды на запуск двигателя, т.к. датчик температуры покажет завышенную температуру двигателя. Данный временной интервал выдержки (1—2 мин.) является оптимальным для подогрева и облегченного пуска двигателя.
← Пред. «Монтаж гидравлической схемы» След. «Монтаж электрической схемы» →